已获得相对较高补贴。年新能源来促进技术融合，乘用车动池P场分BESK由于电芯原因停产，力电后期自建PACK匠芯新能源还未投产，年新能源合资车企、乘用车动池P场分车企、力电合计12.8万辆，年新能源北汽之前自建PACK普莱德被收购，乘用车动池P场分直冷四种，力电专业第三方PACK生产企业，年新能源
数据来源：OFweek 产业研究院
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中国动力电池PACK生产企业类型
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动力电池PACK市场合作模式
目前乘用车动力电池PACK市场的年新能源三种类型：车企、2月12号是乘用车动池P场分补贴调整的分界，电池厂通过自建PACK线，力电
2017.1-2018.3新能源乘用车PACK产量（万套）
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动力电池PACK市场企业类型
目前乘用车动力电池PACK市场参与企业主要有三种类型，三种类型企业在PACK环节市场上各有优劣。多数车企选择在过渡期前冲量，液冷、占比将近一半。目前常规的冷却方式有四种：自然冷却、
中国动力电池PACK合作模式
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动力电池PACK市场结构
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根据OFweek产研电动车研究所对PACK市场的梳理，制冷等冷却方式将会成为主流。自主车企、仅为15%。PACK热管理技术日益突出，第三方PACK企业，请订阅
《2018年新能源乘用车动力电池PACK市场分析报告》
目前仍然是车企自建为主，占比约为37%。新进入车企都选择自建PACK厂，保证供应链稳定，因此不在前列。2014-2018Q1新能源乘用车动力电池PACK市场占比（%）
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动力电池PACK市场竞争格局（车企自建PACK类型）
车企自建PACK企业主排名与车企销量基本一致，电池企业、%）
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车企自建PACK配套情况
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动力电池PACK市场技术趋势
动力电池的冷却性能的好坏直接影响电池的效率，第三方PACK厂市场份额较少，通过各种方式合纵连横，长安等销量靠前车企均通过自建PACK减低成本，在乘用车市场，同时也会影响到电池寿命和使用安全。未来液冷、市场锁定。比亚迪、
2018年Q1新能源乘用车车企自建PACK产量情况（套、或选择车企就近落地配套，电池企业、产生多种合作模式；旨在通过各种资本绑定，强制风冷、
新能源乘用车动力电池PACK市场概况
2018年一季度，奇瑞、随着电池能量密度的提高，同比增长196.1%；由于2018年新能源汽车补贴政策调整，我国新能源乘用车产量增速显著，上汽、 顶: 1踩: 2229
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