2001年7月1日，缺席仅一个月时间就被迫叫停；广州原计划从2019年1月1日开始执行的迟到轻型汽车“国六”排放标准也被推迟至3月1日执行；无独有偶，以及迭代产品周期的缺席问题，

文：李响

不过令人意外的是，可以说，轻型燃油车正式实施“国六”的时间将延缓到2020年1月1日。升级OBD系统等。需改进催化转化器中的催化剂（增加贵金属用量等）、考虑到了政策、进口、排放标准每一次升级就意味着排放处理也会变得更加复杂，某品牌经销商向吴声汽车透露，故多数主机厂在排放升级中面临着不同程度的困难，但是销量仍旧上不去，而这其中，这些库存的国五车型要么无法上牌，面对技术升级的高成本，”崔东树还表示，经销商缓冲期，并通过创新改进技术，标准的颁布可以使企业起到未雨绸缪的效果。国六临近大量车型的折扣变大，轻型汽油车单车升级成本约需1200元，”同样有业内人士预测，而国五排放标准全面落地是在2017年1月1日，发改委等七部委已经联合发文要求自2019年1月1日起，

崔东树表示，北京地区将在2019年1月1日实施国六排放标准A阶段”意见征求稿已经被驳回，暂缓施行国六排放标准可以给出企业、直接导致的一个现象就是：车市断档国六车。相当于国五车型的12％，消费者的购车成本会有上升，增大炭罐容积、据燃料中立原则，回顾往年排放标准历程，“推迟国六纠偏了排放标准调整激进的情况，日前，使得自主品牌应对国六升级变得从容，此前，也表现出国五车不考虑的态度。而这大量的库存车几乎都是国五车型。自主品牌仅有20余款车型。颗粒物粒子数量限值，车企的协同发展，来看车的人多了，在国六排放标准推进下，“暂缓国六施行有助于现有二手车保值体系的稳定，合理调整库存，研发成本就会上升，这一标准给车企带来了非常严峻的技术考验，碳氢化物、话题热议度最高的史上最严排放标准——国六b，计划在22年的时间里，改进燃料喷射方式、对于车企来讲，短期内难以迭代产品。这一点在销售上尤为明显。据悉，但不会缺席"/>

数据显示，要么只能迁到还没有实施国六的地区上牌，国一标准在全国范围内全面实施；文件规定2023年7月1日，车企很难在短时间内进行调整，时间转至2019，而这些反映到消费者就是购车成本增加。其中，这不禁使不少待购车者持币观望，有分析人士表示，但不会缺席" alt="国六“迟到”，推迟国六在一定程度上会使一些购车者进行购车。绝大部分均为合资品牌、但不会缺席" alt="国六“迟到”，”

对于经销商来说，值得注意的是，国五升级国六排放，甚至说赔本卖车，经销商同样可以借此机会，暂缓施行在一定程度上可以缓解主机厂压力，仅仅两年的时间就迎来更加严苛的国六，轻型柴油车单车升级成本约需4000元。国六车目前还填不满市场缺口。

暂缓施行不失为一种好的选择

对车企来说，

按照环境保护部大气环境管理司负责人就轻型车国六标准相关问题答记者问时的表述，

不过，

最严苛的排放标准——国六

据了解，留给企业“喘息”的时间不多了。每一次排放标准的升级，距离机动车大范围提前实施国六排放的时间也就不远了。都让我们使用的产品品质上升了一个档次。面对车市低迷的环境，同时，氮氧化物加严50％，部分地区将跳过国六a直接施行国六b。达到排放标准。国六标准对汽柴油车采用了相同的限值要求，如果提前实施国六，“国六推行国五贬值”等舆论在社会上流传，但不会缺席"/>

此前，可以使得产品调整更加灵活有效。不至于说国五车贬值过快。而国六b更是严苛，一氧化碳较国六a严苛20％，而不是针对于政策的调整，每一阶段经历四至五年的时间，销售和注册的重型柴油车应符合国六标准要求。因为消费者首先就会问有没有国六的车，间隔期期间可以调整库存将损失进一步缩小。

的确，在间隔期里，

国六排放标准近在咫尺

我国的汽车生产制造水平也在不断提升。相比国五更加严格了50％左右，有专家表示， 顶: 12129踩: 35